第一財經記者從比亞迪內部獲悉，比亞迪鄭州基地啟動了今年第二次大規模招聘。根據比亞迪鄭州基地招聘簡章，該生產基地于8月啟動年內第二次大規模招聘，所有崗位均為直招，單月規模 4000人，崗位薪資范圍為每月5000元~9000元，其中一線操作工最為緊缺。

此次比亞迪鄭州基地招聘的大部分員工將就職于比亞迪第十一事業部。比亞迪第十一事業部相關人士表示，目前比亞迪鄭州基地不到一分鐘即可下線一臺新能源車，30 秒即可下線一塊動力電池電芯。當前，提升產能最大的制約因素是人力問題，最為緊缺的是一線操作員工。操作工的工作內容涉及運用輔助設備進行產品的簡單裝配，招聘要求年滿18周歲、學歷初中以上即可。

該人士還稱，今年三、四季度，比亞迪鄭州基地的產量將迅猛增長。 基于此，8月份操作工的招聘需求約2000人～2500人，9月份預計還需要招聘至少3000人。作為比亞迪連片面積最大的生產基地，比亞迪鄭州基地主要生產宋L DM-i，這款車上市不久交付量已經破萬輛。

招聘信息顯示，比亞迪鄭州基地工作時間正常是早上八點到晚上八點（含加班時長，法定為八小時），中間休息一個小時，倒班固定一個月倒一次；次月22日為發薪日。

工資方面主要由“底薪、加班加點工資、車間的超產獎”三部分構成。其中，底薪 2100元，按照每個月21.75 天算，時薪約為12元，平常工作日加班為1.5倍、周末2倍、法定節假日3倍。超產獎從幾百元至兩千元不等。以每天工作10小時計算，操作工月工資約7000元，而叉車、鉗工等技能崗位月收入最高可超萬元。

值得一提的是，除了鄭州基地，比亞迪8月還同步在深汕特別合作區小漠鎮舉行了兩場現場招聘會，為深汕比亞迪汽車工業園二期項目第十一事業部的汽車飾件工廠，招聘300多名技術工人，為當地提供就業機會。該場招聘涉及產品裝配工、注塑工、表面處理工、包覆工、噴膠工等崗位，工資月收入6000元～10000元，提供住宿、福利食堂等。

投資200億元的深汕比亞迪汽車工業園二期部分廠房已實現單班達產，其余地塊正加速建設，急需大量技術工人擴大生產。該工業園預計可提供3.6萬個工作崗位。

工信部發布的《制造業人才發展規劃指南》顯示，到2025年，我國新能源汽車產業的人才缺口可達103萬人。其中，新能源汽車維修領域將面臨80%的人才空白。從具體的招聘需求看，技術工人需求最多，其次是銷售、服務人員、工程師。

針對新能源汽車人才缺口達103萬一事，行業內多位車企高層此前均曾發聲。長城汽車總裁穆峰發文稱，他看到很多朋友說汽車行業缺人，缺的是基層操作工人，但實際上這么理解是比較片面的。因為在新能源方向的行業趨勢下，各家企業都在努力尋求技術創新和優化，比如充電效率的提升、智能駕駛的算法優化等問題都需要相關領域人才。同時，在延伸崗位上也有大量的人才需求，

極氪智能科技副總裁楊大成則表示，越來越多的汽車崗位工種將產生，人才缺口只會越來越大。蔚來副總裁沈斐則認為新能源汽車人才缺口遠遠不止103萬人，最缺的是跨界跨專業的復合型人才。比亞迪方程豹事業部總經理熊甜波則表示，隨著中國新能源汽車發展，為行業帶來機遇的同時，人才缺口也成為挑戰。

填補新能源汽車人才缺口，需要社會各界共同努力。除了車企外，包括重慶市、深圳市、廣州市等多地市近年來已針對新能源汽車人才就業需求推出相關支持政策，比如：制定汽車領域“灣區標準”促進技能人才互通、引導高校服務產業發展等，覆蓋前端人才養成到后端人才引進，為新能源汽車尋找新人。